蚌埠市局（公司）的全流程可视化中控室。

一道南北连廊将蚌埠市局（公司）和蚌埠卷烟厂紧紧连在一起。

通过探索，蚌埠市局（公司）物流中心实现了备件扫码领用，大大提高了工作效率。

二维码点检巡查让设备管理更精益。

　　安徽蚌埠，也称“珠城”，自古盛产珍珠。

　　2017年11月，蚌埠烟草物流中心实现易地技改，在集现代化仓储、分拣、配送于一体的物流新园区，崇尚实干的蚌埠烟草人，追求发展的高水平、高质量，将蕴含在物流工作中的一颗颗“珍珠”串成美丽的“项链”。

　　“在不少人的印象中，物流是简单的、粗糙的，甚至是低级的，我们要通过扎扎实实的创新实践，让人们看到它是现代的、高效的，甚至是美丽的。”7月16日，接受采访时，蚌埠市烟草专卖局（公司）主要负责人江南这样说。

　　在蚌埠烟草物流人眼里，物流的美，是共享之美、精益之美，也是绿色之美、活力之美。

美在共享

记者　姜兆华

通讯员　李生亮　特约通讯员　杨立杰

　　114米！

　　这是安徽省蚌埠市烟草专卖局（公司）物流中心联合工房到安徽中烟工业有限责任公司蚌埠卷烟厂成品库的距离。

　　在地面，两面围墙提醒着人们这是两家单位；在空中，一道南北连廊又将二者紧紧连在一起。

　　连廊里面，铺设有两条全自动输送带：一条标有红色箭头的输送带上，一件件卷烟从蚌埠卷烟厂一端鱼贯而出，输向物流中心；另一条标有黑色箭头的输送带上，一个个空烟箱匍匐其上，从物流中心输送回卷烟厂。

　　这是安徽烟草工商物流一体化建设的新探索。

　　在烟草行业，工商物流一体化建设不是一个新课题。但一般来说，主要采取工业库与商业库对接的方式，以卷烟整托盘运输为主要模式。在安徽省烟草专卖局（公司）和安徽中烟的支持下，蚌埠烟草工商企业依托物流同城同址建设的优势，探索以全自动输送带连接工业成品库和商业分拣线，实现了件烟通过输送带直送分拣线。分拣完成后，空烟箱又通过输送带即时自动回送工业，实现循环利用。

　　物流中心经理许春旺介绍说，为保证工商信息同步，双方开发了同城物流信息协同平台，实现了信息共享。前一日商业采集完成客户实际订单信息后，提前完成网上采购交易，次日工业按订单即时发货，工业出库扫码信息直接作为商业入库扫码，实现“一扫代两扫”，以件烟形式通过连廊进入商业物流中心分拣备货缓存通道，与此同时，工作人员在信息平台上完成物权转移。

　　114米，一个连廊，两条输送带，这个看似简单的创新，实现了蚌埠市局（公司）与蚌埠卷烟厂信息即时共享、补货与分拣同步、分拣与烟箱回收同步，对蚌埠烟草工商双方来说，意义非凡。

　　最直接的效果就是降本增效。件烟直送分拣线，蚌埠市局（公司）实现了零库存、零资金占用。

　　对蚌埠卷烟厂来说，减少了卷烟装卸和运输环节，不仅节省了用工，更重要的是，因为物流动作的减少，降低了装卸、搬运对货物造成的损耗风险，提高了工业服务市场、响应市场的水平。

　　而从物流供应链的角度看，这一探索实现了仓储、信息资源共享，在优化流程、提高效率方面的价值更加明显。

　　卷烟实物转移以输送带代替车辆，整个过程全部实现自动化，作业环节由原来的16个减少为8个，大大提高了作业效率。此外，在两家中间，距离联合工房不远的地方，还留有一道应急门，一旦输送线出现故障，这道门可以随时开启，将卷烟从成品库直接送到联合工房。

　　蚌埠卷烟厂物流分中心主任程卫军算了这样一笔账：“在传统运输模式下，按每天两车次发货计算，排队作业大约需要515分钟；新模式下，同等发货量每天用时仅需60分钟，这样算下来，每年可节约2000多个小时。”

　　“这一做法，为安徽中烟探索建立省内集并库提供了平台，不仅让蚌埠卷烟厂受益，将来安徽中烟所属其他厂家的卷烟都可以通过这条输送带直送分拣线，那时候产生的效益将更加可观。”蚌埠卷烟厂总工程师丁乃红说。

　　在蚌埠烟草物流中心旁边，还有一片约几十亩的空地，蚌埠市局（公司）的工作人员说，这是为发展区域物流预留的空间，一旦变成现实，物流中心配送范围除蚌埠本地外，还将覆盖周边地市。

　　“目前，每天通过输送带输送的卷烟有300箱左右，而输送线设计峰值最多可达800箱。”许春旺说，“联合工房36条重力式件烟缓存道中，有12条是工商同城专用道，即使将来建设区域物流，覆盖到蚌埠以外的周边市场，也完全可以满足供应。”

　　这样看来，这条114米的连廊，这一头，连接的或许不仅仅是蚌埠市局（公司），那一头，连接的也不仅仅是蚌埠卷烟厂。

美在绿色

记者　姜兆华

通讯员　赵虎　特约通讯员　杨立杰

　　从2017年4月起，位于长淮卫大桥附近的卷烟零售客户费春杰发现，烟草公司的送货车好像“更新换代”了，经常还没听见动静，车已经开到店门口了。

　　送货员告诉他，这是公司新引进的新能源汽车。

　　在物流环节试点应用新能源汽车是烟草行业围绕新发展理念的积极探索，是烟草行业推动高质量发展的有益尝试。安徽省蚌埠市烟草专卖局（公司）是行业较早利用新能源汽车进行卷烟配送的单位之一，早在2017年4月就开始了试点工作，该地区目前已有两条城郊线路采用新能源汽车配送。

　　谈起新能源汽车的使用情况，物流中心送货部主任许海龙直言，这是一件让员工、企业、社会三方受益的好事儿——

　　“首先，降低了驾驶员的劳动强度。新能源汽车是自动挡，在城区送货，零售客户密集，交通信号灯比较多，路况复杂，驾驶员不用再频繁换挡。而且新能源汽车噪音小，对驾驶员和送货员的工作环境也是一种改善。

　　“其次，让企业节省了费用。我们做过一项统计，按照每个月送货24天计算，一辆配送车累计行驶2277公里，耗电735千瓦时，按照电价1.00元/千瓦时计算，产生电费735元，每公里约0.32元。在同样行驶2277公里的情况下，燃油车辆耗油239升，按照油价6.00元/升计算，产生油费1434元，每公里约0.63元。而且新能源车维保更省心，一般情况下只需要及时充电、保护好电瓶就行，维保费用只有燃油车的1/4左右。

　　“最重要的是，新能源车不存在尾气排放的问题，绿色环保，这是使用新能源车配送产生的社会效益，也是最大的效益。”

　　从蚌埠市局（公司）的使用情况来看，新能源车配送也存在一定的弊端，比如爬坡能力弱、续航里程短等问题，到冬季续航能力还要打折扣。“但是，综合来看，新能源汽车实现了绿色配送，利大于弊。”许海龙说，“目前，蚌埠市局（公司）最长的一条送货线路往返约240公里，如果续航能力能达到300公里，我们就可以全部使用新能源车配送。”

　　不仅是绿色配送，在推动绿色包装，实现烟箱循环利用工作方面，蚌埠市局（公司）也做得有声有色。

　　在物流中心联合工房可以看到一台效率为600件/小时的自动划箱机。工作人员说，这个划箱机使用之初问题较多，主要表现在一次划箱率偏低——由于各卷烟品牌烟箱厚度不一致，导致激光以及刀片不能准确切割烟箱的封口位置，极大降低了开箱率，同时也对烟箱造成了破坏，影响了烟箱的回收率。

　　经过观察分析，技术人员发现，划箱位置偏移在上下1厘米左右。于是，他们建议厂家在原激光刀片位置上下1厘米处分别加装1层刀片，确保不同厚度的烟箱都能够一次划箱成功。改进后的自动划箱机，基本能够实现一次划箱成功，而且最大限度保证了烟箱完好。

　　而到自动开箱环节，不同品牌烟箱硬度、厚度各异，对自动开箱的成功率影响较大。自动开箱设备多次使用后，开箱板上有粘胶，也影响到开箱效率，大大影响了分拣效率和烟箱回收质量。针对这一问题，技术人员自主改编PLC程序，在自动开箱后增加了二次开箱程序，对于未能一次开箱成功的烟箱进行重复开箱。这一改进对于安徽中烟工业有限责任公司塑料循环烟箱的作用最为明显。

　　为积极探索绿色包装，自去年10月开始，安徽中烟开始试点使用塑料烟箱。塑料烟箱属于通用烟箱，烟箱表面无印刷内容，只要卷烟包装尺寸一致，即可适用于不同品牌产品，循环使用次数可多达50次。由于塑料烟箱与普通烟箱的尺寸、硬度都存在一定差别，对开箱设备要求更高。对激光划箱机、开箱机进行技术改造后，自动开箱设备的开箱率由80%提升到95%以上，无论对纸箱还是塑箱，损坏程度都大大降低。

　　据统计，目前，蚌埠市局（公司）与安徽